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案例介紹
重慶理工車輛工程學(xué)院：產(chǎn)學(xué)研融合再升級(jí)
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-10月新能源乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售595.4萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2023年新能源乘用車銷量850萬(wàn)輛，滲透率將達(dá)36%。在此背景下，大尺寸單體與高能量密度電池的裝車比例也在不斷提高。然而頻發(fā)的鋰電池安全事故讓從業(yè)者對(duì)鋰電池的安全邊界與失效危害愈發(fā)關(guān)注。
無(wú)論是電芯的熱分析及優(yōu)化、電池系統(tǒng)的熱管理及熱防護(hù)設(shè)計(jì)，都需要獲取準(zhǔn)確的熱物性參數(shù)。此前，市場(chǎng)上缺少專門應(yīng)對(duì)大尺寸、大容量電池?zé)崾Э啬芰繘_擊的電池絕熱量熱測(cè)試儀器。我們以用戶需求為契機(jī)，與重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院的鋰電池?zé)峁芾韺?shí)驗(yàn)室展開合作。
重慶理工大學(xué)誕生于1940年，前身是國(guó)民政府兵工署第11技工學(xué)校（對(duì)外化名“士繼公學(xué)"），曾是享譽(yù)國(guó)內(nèi)的“兵工七子"之一。
車輛工程學(xué)院是西南地區(qū)最大的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)基地之一，以“產(chǎn)教融合、研教一體、校企協(xié)同育人"為特色，長(zhǎng)期與行業(yè)企業(yè)開展緊密型產(chǎn)學(xué)研合作和人才聯(lián)合培養(yǎng)。以學(xué)院相關(guān)科研團(tuán)隊(duì)的科技成果為基礎(chǔ)孵化成立了1個(gè)重慶市新型研發(fā)機(jī)構(gòu)、2個(gè)孵化器、10家科技公司和1個(gè)重慶市智能制造產(chǎn)業(yè)園，年?duì)I業(yè)額超過6個(gè)億，相關(guān)的技術(shù)和裝備在長(zhǎng)安、賽力斯、廣汽、吉利、蔚來(lái)、華為等幾十家整車和零部件企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)中發(fā)揮了重要作用，強(qiáng)有力支持了重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)和發(fā)展。
方案介紹
從電池材料到900mm長(zhǎng)刀電池全覆蓋
為了適應(yīng)鋰電池向大體積與高比能量發(fā)展的趨勢(shì)，幫助研究人員更加高效、安全地開展鋰電池?zé)岚踩珳y(cè)試，我們從原材料到電池模組級(jí)的測(cè)試需求出發(fā)，推出了全新的多尺寸電池絕熱量熱儀系列儀器，按爐腔尺寸包括BAC-90A、BAC-420A、BAC-420B、BAC-800A、BAC-800B、BAC-1000A。
本期案例中的電池?zé)峁芾韺?shí)驗(yàn)室配備了仰儀科技大型電池絕熱量熱儀BAC-800A以及小型電池絕熱量熱儀BAC-90A，這兩臺(tái)儀器的測(cè)試范圍足夠覆蓋電池材料級(jí)到長(zhǎng)邊900mm以下電池單體，且滿足熱管理系統(tǒng)（BTMS）開發(fā)所需的鋰電池?zé)岱抡骊P(guān)鍵參數(shù)及電池?zé)崾Э靥卣鲄?shù)測(cè)試能力。
用戶價(jià)值
驗(yàn)證報(bào)告：磷酸鐵鋰熱失控模擬實(shí)驗(yàn)各臺(tái)階樣品溫升速率
車輛工程學(xué)院電池?zé)峁芾韺?shí)驗(yàn)室
大型電池絕熱量熱儀 BAC-800A
可獲取的關(guān)鍵參數(shù)：
電池自放熱起始溫度、熱失控起始溫度、熱失控最高溫度、泄壓溫度、最大溫升速率、熱失控孕育時(shí)間、變溫比熱容、絕熱溫升、產(chǎn)氣量、產(chǎn)氣速率等。
01
精確量熱
800mm大直徑爐腔+升級(jí)控制軟件，確保高精度的爐體溫度一致性與測(cè)量準(zhǔn)確性。
02
低溫模擬
通過液氮制冷實(shí)現(xiàn)-25℃以上低溫工況下的電池性能研究。
03
產(chǎn)氣分析
配備承壓2MPa壓力容器，獲取產(chǎn)氣量、產(chǎn)氣速率等數(shù)據(jù)。
04
可靠安全
分體抗爆箱設(shè)計(jì)，可調(diào)預(yù)壓力泄壓閥，全面預(yù)防電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)。
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